Busólogos Em Ação/RJ - Fotopages.com

ADD NOS SEUS FAVORITOS!!ADD NOS SEUS FAVORITOS!!

P aqles q desejam meu sucesso muito obrigado,p os q tentam me derrubar só lamento!
Disse-lhe Jesus: Eu sou a ressurreição e a vida; quem crê em mim, ainda que esteja morto, viverá;
E todo aquele que vive, e crê em mim, nunca morrerá. Crês tu isto?
JOÃO 11-25/26
Fonte das fotos:Danilo Ribeiro -SITE:http://www.flogao.com.br/andorinha60
E-mail:danilosergiopessoaribeiro@yahoo.com.br
______________________________________________________________________________________
E-MAIL PARA ENVIO DE FOTOS: brasilbus@ibest.com.br
TODAS AS FONTES SERAM MANTIDAS ASSIM COMO OS CRÉDITOS
*** BRASILBUS 2006 NOVA IGUAÇU-RIO DE JANEIRO/BR*** http://brasilbus.fotopages.com

Most recent comments... (In posting order)

Muito boa essa postagem meu grande amigo, belas fotos essa do Danilo. e o busologos e uma grande iniciativa, gostei muito.

Sat 24-Jun-2006 00:02
Posted by:Carlos villasa

Me dá água nos olhos ver esses 1150 na pintura da Rio Doce, mas acho até que ficaram melhores nela do que na própria 1001 se não me engano esses carros eram (97/98) Belíssimas fotos. Um grande abraço

Sun 25-Jun-2006 20:06
Posted by:Wellington

Add comment

Wednesday, 14-Jun-2006 13:33

Email | Share |

| Bookmark

PLUMA

Pluma Irizar Serviço Internacional

Pluma Irizar Serviço Internacional Classe Leito Nº:6000

Pluma Leito Internacional Nº:4113

View all 10 photos...

Most recent comments... (In posting order)

Sou del Brasil, me gusta traser una mercadoria del Argentina Buenos Aires, para BRasil Paraná Londrina, el destino pode ser Paraná Curitiba, a mercadoria es una bicicleta gracias

Wed 30-Jan-2008 15:40
Posted by:Rafael rafaelbikers@hotmail.com

Soul del Brasil,me gusta traser una mercadoria del Argentina ,para Brasil,São Paulo Capital,es amortecedor gracias.

Tue 30-Sep-2008 18:05
Posted by:Rinaldo Tadeu Alves sara-autopecas@uol.com.br

Favor informar o preço para uma viagem desde Santiago/Chile para São Paulo em ônibus Pluma Suiteclass

Tue 30-Jun-2009 20:22
Posted by:Jeanette Noguera jeanette_neves@hotmail.com

View all 5 comments Add comment

Friday, 9-Jun-2006 14:06

Email | Share |

| Bookmark

Micros

Nippak 2015

Pereira Sul 2005

Solazer_3091_Neobus

View all 5 photos...

____________________________________________________________________________________________
E-MAIL PARA ENVIO DE FOTOS E DESENHOS: brasilbus@ibest.com.br
TODAS AS FONTES SERAM MANTIDAS ASSIM COMO OS CRÉDITOS
*** BRASILBUS 2006 NOVA IGUAÇU-RIO DE JANEIRO/BR*** http://brasilbus.fotopages.com
____________________________________________________________________________________________
FONTE DAS FOTOS:Derles Borges Pichoff BUSOLOGO DE: Foz do Iguaçu - PR -
SITE DE ORIGEM:http://www.dbpbuss.fotopic.net(rodoviarios)< >http://www.dbpbus.fotopic.net(urbanos)
E-MAIL PARA CONTATO COM O BUSOLOGO:onibusdefoz@yahoo.com.br<>cowboydecristo_dbp@hotmail.com
____________________________________________________________________________________________
Disse-lhe Jesus: Eu sou a ressurreição e a vida; quem crê em mim, ainda que esteja morto, viverá;
E todo aquele que vive, e crê em mim, nunca morrerá. Crês tu isto?
JOÃO 11-25/26

Care to comment?

Thursday, 8-Jun-2006 12:47

Email | Share |

| Bookmark

Gontijo

Gontijo_Brasil 500 anos_15500

Gontijo_Brasil 500 anos_15955

Gontijo_LEITO_15970

View all 6 photos...

E-MAIL PARA ENVIO DE FOTOS E DESENHOS: brasilbus@ibest.com.br
TODAS AS FONTES SERAM MANTIDAS ASSIM COMO OS CRÉDITOS
*** BRASILBUS 2006 NOVA IGUAÇU-RIO DE JANEIRO/BR*** http://brasilbus.fotopages.com

______________________________________________________________________________________
Gontijo.
Uma empresa que é a cara do Brasil.
No exato momento em que você estiver lendo esta página, pelo menos 300 ônibus da Gontijo estarão circulando, simultaneamente, nas estradas de todo o país, transportando mais de 10 mil pessoas. Isto significa que a Gontijo abriga, em sua frota, um contingente superior à população de grande parte dos municípios brasileiros. Nas épocas de pico, mais de 700 ônibus com as listras verdes e amarelas da Gontijo estão, ao mesmo tempo, nas rodovias, levando mais de 23 mil passageiros.

1943 - O primeiro ônibus

1949 - Linha Belo Horizonte - Patos de Minas

1965 - Mudança da sede para Belo Horizonte, com a implantação da linha Belo Horizonte - Teófilo Otoni.

Pioneirismo

1968 - Compra da Viação Santa Marta (Belo Horizonte-Triângulo Mineiro).

1975 - Primeiras linhas de longo percurso: Belo Horizonte-Salvador e São Paulo-Bom Jesus da Lapa.

1981 - Em 13/02/81, é inaugurado o Parque Rodoviário Gontijo, em Belo Horizonte, um marco de modernização.

1982 - Expansão em relação ao Nordeste para o Sudeste. A empresa é reestruturada.

1982 a 1993 - Expansão, crescimento, manutenção e aperfeiçoamento, construção de novas garagens em diversos pontos do país.

1996 - Compra da linha Belo Horizonte - São Paulo.

1999 - A Gontijo amplia a maior frota de Scania do Mundo. Além de conquistar pela 3ª vez consecutiva o troféu "Melhores do Transporte" na categoria Transporte Rodoviário de Passageiros e o troféu "Melhor entre as Melhores do Transporte".

1943 - O primeiro ônibus

No ano de 1943, durante a Segunda Guerra Mundial, tinha início uma das maiores e mais bem-sucedidas viagens da história das empresas de transporte rodoviário de passageiros no Brasil.

Naquela época, o jovem Abílio Gontijo, pilotando sua jardineira Chevrolet Comercial 1940, engatava a primeira marcha e acelerava rumo à construção da Empresa Gontijo de Transportes.

Nos primeiros anos a Gontijo era isso mesmo: uma jardineira, pilotada por um jovem de 19 anos, sacolejando, comendo e fazendo poeira no percurso Patos de Minas - Carmo do Paranaíba. Pegando todos e tudo que viesse pela frente.

1949 - Linha Belo Horizonte - Patos de Minas

A partir da década de 50, com o incremento do processo de industrialização do Brasil, a população passou a se deslocar do área rural para as cidades, e a indústria automobilística começou a crescer, trazendo juntamente com ela, o crescimento da malha rodoviária. Toda essa evolução criou condições propícias para a evolução das empresas de transporte de passageiros. A Gontijo soube aproveitar essa marcha da história, crescendo junto com o país, numa alucinante viagem de prosperidade.

Mas essa caminhada não foi nada fácil. Em 1949, o fundador da Gontijo decide transferir-se para Patos de Minas e consegue fazer a primeira ligação com Belo Horizonte. A empresa passou a fazer mais duas linhas: Belo Horizonte - Patos de Minas, via São Gotardo e Belo Horizonte - Patos de Minas, via Três Marias. Pouco tempo depois, mais uma conquista: a linha Patos de Minas - Pirapora.

1965 - Mudança da sede para Belo Horizonte, com a implantação da linha Belo Horizonte - Teófilo Otoni.

Apesar das dificuldades, Abílio Gontijo sabia que tinha de prosseguir sua viagem. Embarcou em um dos seus ônibus e mudou-se para Belo Horizonte, em 1965, quando a capital mineira ainda era uma cidade de médio porte e de vida pacata, e alugou uma sala no bairro São Francisco, onde passou a funcionar sua empresa.

A vinda de Abílio Gontijo para Belo Horizonte permitiu a consolidação de outro marco na história de sua empresa, ocorrido também em 1965. Nesse ano, a empresa começa a fazer heroicamente as linhas Belo Horizonte - Governador Valadares e Belo Horizonte -Teófilo Otoni.

A penetração da Gontijo nessas cidades permitiu que a empresa engrenasse uma terceira marcha no ritmo de sua história. No correr da segunda metade da década de 60, a empresa ampliou o número de linhas nas regiões Norte e Nordeste de Minas Gerais, a partir de Valadares e Teófilo Otoni. Tornou-se forte, também, no Vale do Jequitinhonha, chegando até o ponto extremo da região, a cidade de Salto da Divisa. Hoje, a Gontijo serve dezenas de cidades nessas regiões.

Pioneirismo

A conquista dessas novas regiões de Minas evidenciava, naquela época, uma característica marcante na história da Gontijo: a vocação para o pioneirismo. As viagens para aquelas regiões eram verdadeiras aventuras, especialmente no período de chuvas. O percurso Belo Horizonte - Teófilo Otoni, hoje feito em 7h30min, em algumas ocasiões era vencido em nada menos que três dias.

Os motoristas levavam enxadas nos ônibus, já que só o comando do veículo não era suficiente para chegar ao destino. Era comum, naquele tempo, as viagens transformarem-se em caravanas. Uma Toyota ia na frente, com pessoal equipado para reparar pontes de madeira, mata-burros e consertar trechos intransitáveis em locais como, por exemplo, a Estrada do Boi, hoje asfaltada, no trecho Teófilo Otoni - Nanuque, já quase na divisa com a Bahia.

1968 - Compra da Viação Santa Marta (Belo Horizonte-Triângulo Mineiro).

Na segunda metade da década de 60, mais precisamente em 1968, a empresa conquistou outra fatia importante do mercado. A Gontijo incorporou a Viação Santa Marta, concessionária das linhas que ligavam Belo Horizonte ao Triângulo Mineiro. A empresa amplia então sua atuação com a presença numa das mais desenvolvidas regiões do estado.

1975 - Primeiras linhas de longo percurso: Belo Horizonte-Salvador e São Paulo-Bom Jesus da Lapa.

A Gontijo já tinha então todas as condições de romper as fronteiras de Minas, colocar o pé na estrada e ganhar o Brasil. Em 1975, Abílio Gontijo realizou um sonho, com um lance no qual a sorte teve papel fundamental. Ganhou num sorteio (foi a fórmula de uma concorrência promovida pelo DNER - Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) a linha Belo Horizonte - Salvador. Ainda na década de 70, a Gontijo passou a ligar a capital mineira também a Goiânia, Recife e Campo Grande, firmando sua competência para realizar viagens de longo percurso. A segunda metade da década de 70 foi marcada pela incorporação de várias linhas e empresas pela Gontijo. Foi um período de grande aperfeiçoamento técnico e crescimento da empresa.

1981 - Em 13/02/81, é inaugurado o Parque Rodoviário Gontijo, em Belo Horizonte, um marco de modernização.

Ao final dos anos 70, a empresa já possuia mais de 300 ônibus e necessitava de uma estrutura maior para dar suporte à continuação de sua viagem de sucesso.

Em 1981, era inaugurado o Parque Rodoviário Gontijo, no bairro Engenho Nogueira, em Belo Horizonte. Ele é, hoje, um dos mais modernos centros administrativos e de manutenção de empresas de transporte no país, com uma área de aproximadamente 100.000 metros quadrados e capacidade de operação para 1.800 ônibus.

1982 - Expansão em relação ao Nordeste para o Sudeste. A empresa é reestruturada.

A Gontijo acelerou fundo em direção ao Nordeste, procurando principalmente estabelecer uma ligação com São Paulo, e aproveitou uma grande oportunidade. Comprou a Viação Bonfinense, com seus 140 ônibus e várias linhas ligando São Paulo ao Nordeste, e abriu definitivamente as portas para um mercado que hoje responde por cerca de 35% do movimento da empresa.

1982 a 1993 - Expansão, crescimento, manutenção e aperfeiçoamento, construção de novas garagens em diversos pontos do país.

A Gontijo concentra seus esforços principalmente no aperfeiçoamento da qualidade de seus serviços para solidificar a estrada que a conduzirá aos próximos anos de sucesso.

1996 - Compra da linha Belo Horizonte - São Paulo.

No início do ano 1996, a Gontijo comprou a linha Belo Horizonte - São Paulo e, no final de 1996, disponibilizou uma nova garagem em São Paulo para atender à nova demanda. Esta garagem possui 60 mil m2 e capacidade para 800 ônibus.

1999 - A Gontijo amplia a maior frota de Scania do Mundo. Além de conquistar pela 3ª vez consecutiva o troféu "Melhores do Transporte" na categoria Transporte Rodoviário de Passageiros e o troféu "Melhor entre as Melhores do Transporte".

Em 1999 a Gontijo fechou a maior compra de ônibus rodoviário da história da Scania em todo Mundo, um total de 116 novos chassis de modelos da Série 4, sendo 102 chassis K124 equipados com motor de 420 cv (eletrônico), 6 chassis K124 com 360 cv (motor convencional) e 8 chassis P94 com 310 cv (também convencional).

Também em 1999 a Editora OTM atribui o troféu "Melhores do Transporte" 1998, na categoria Transporte Rodoviário de Passageiros para a Empresa Gontijo de Transportes Ltda pela terceira vez consecutiva e a quinta vez na história da empresa.

Concorrendo com empresa de todos os modais de transportes (aéreo, ferroviário, marítimo/fluvial, fretamento/turismo, rodoviário de cargas, rodoviário de passageiros e metropolitano de passageiros), a Empresa Gontijo de Transportes conquista pela primeira vez na sua história o inédito troféu "Melhor entre as Melhores do Transporte". Para conquistar este troféu a Gontijo apresentou o melhor desempenho em 9 quesitos, avaliados pela Editora OTM, entre as "Melhores do Transporte" dos sete modais do transporte.

Os ônibus da Gontijo passam por locais tão distintos que podem dar o tom dos contrastes e da dimensão do Brasil. Poderão estar cruzando a Via Dutra, a principal estrada do país, cortando o vasto Planalto Central em direção a Rondônia, ou mesmo, estarão estacionados em alguma parada do sertão da Bahia.

Esse simples "flash", essa fotografia que registra um único segundo, pode dar a dimensão do Brasil e da Gontijo. Mas, quando virarmos a página do álbum que retrata a realidáde da empresa, teremos uma noção mais precisa de seu porte.

A Gontijo transporta anualmente cerca de 5 miIhões de passageiros, o que corresponde à soma das populações de capitais como Belo Horizonte e Curitiba. Esse total seria suficiente para lotar 25 Maracanãs, o maior estádio do mundo.

São pessoas que utilizam o mais democrático dos meios de transporte do país, o único a que pode ter acesso a maioria da população.

Em suas idas e vindas pelo Brasil e até pelo exterior - a empresa criou a sua primeira linha internacional, para Assunção, no Paraguai - a Gontijo percorre, anualmente, nada menos que 152 milhões de quilômetros (dados de 1997), o que seria suficiente para fazer o percurso rodoviário Belém-Porto Alegre 27.504 vezes.

Para cumprir essa verdadeira odisséia, a Gontijo tem uma frota de, aproximadamente, 1.000 ônibus, dirigidos por 1.600 motoristas. Se colocados enfileirados em uma estrada, esses veículos ocupariam uma faixa de quase 14 quilômetros de extensão.

A Gontijo traz as cores e é hoje a cara do Brasil. Já faz, há muitos anos, parte da paisagem e do cotidiano de pessoas que trafegam por 16 Estados - além do Distrito Federal. A empresa administra 123 linhas, além da linha internacional ligando Salvador a Assunção.

A linha mais longa é a que liga Mantena, em Minas, a Porto Velho, Rondônia, com 3.496 km. É mais extensa que a de Salvador ao Paraguai, de 3.296 km. Outro percurso expressivo, pela distância entre os dois pontos, é a de São Paulo x Sobral (via Rio), com 3.280 km

MANUTENÇÃO, SINÔNIMO DE CONFORTO E SEGURANÇA
O passageiro que passa quase três dias num ônibus da Gontijo, no percurso Salvador/Assunção, não pode imaginar o trabalho que é desenvolvido para garantir o abastecimento e as condições para que aquele carro chegue a seu destino sem qualquer problema mecânico.

Por trás daquela viagem, existe uma indústria que realiza a manutenção da frota. É uma indústria que emprega 750 pessoas, consome 43,2 milhões de litros de óleo diesel por ano - o suficiente para encher 2.880 caminhões tanque de 15.000 litros -, gasta oito mil pneus, 27,6 mil lonas de freio e 7.200 filtros de óleo,também no período de um ano.

A função primordial dessa indústria é garantir a segurança e conforto dos passageiros, o que só é obtido com a manutenção adequada dos veículos.

A sua principal unidade é o Centro de Manutenção, que fica no Parque Rodoviário Gontijo, em Belo Horizonte, numa área de 100 mil metros quadrados, com capacidade para 1.800 ônibus, e onde é realizado 70% de todo o serviço de manutenção da empresa.

Além da questão da segurança, a manutenção assume importância crucial para uma empresa de transporte de passageiros do por te da Gontijo, já que a maior parte de seus custos estão nessa área, e de seu bom desempenho depende a produtividade e lucratividade do negócio.

O Centro de Manutenção da Gontijo capacita a empresa a executar, com recursos próprios, mais de 95% de todas as atividades de manutenção. A empresa possui uma retífica própria e uma recauchutadora de pneus, com capacidade para atender todas as necessidades da empresa, reformando uma média de 600 pneus por mês.

Executa, também com equipamentos próprios, a recuperação de radiadores, bombas injetoras e turbinas, além de outros itens. O Centro de Manutenção de Belo Horizonte faz mais de 9 mil revisões mensalmente.

Ele possui 30 valas para as atividades de manutenção corretiva e outros 36 boxes para a manutenção preventiva e reforma de ônibus.

Além do Centro de Manutenção, a Gontijo dispõe de 56 garagens no país, com pessoal e equipamentos para facilitar a manutenção, solucionar problemas simples e, até mesmo, trabalhos complexos, embora estes últimos sejam, quase sempre, feitos em Belo Horizonte.

PASSO A PASSO

O controle da qualidade da manutenção na Gontijo começa antes mesmo do ônibus ser comprado. A empresa solicita de seus fomecedores de veículos a troca de alguns itens, a inclusão e modificação de outros, para garantir um padrão de qualidade ainda mais apurado.

Incorporando-se à frota, após cada viagem, por menor que seja, o veículo passa por um check-up. Esse trabalho começa logo que o carro cruza a portaria de entrada, onde está instalado um lavador automático e pelo qual passam todos os ônibus.

Ao chegar, o motorista é entrevistado por um funcionário da área de manutenção, que anota num relatório qualquer tipo de problema eventualmente verificado no veículo, de um barulho estranho no motor a um estofamento furado. O serviço de entrevistas funciona nas 24 horas do dia.

São três os tipos de manutenção por que passam os veículos: corretiva, preventiva e industrial.

Na manutenção corretiva são verificados, obrigatoriamente, o bom funcionamento de 83 itens, além daqueles apontados pelo motorista em sua entrevista, e feitas quaisquer correções eventualmente necessárias.

Esse trabalho, que é feito em todas as garagens da Gontijo, dura, em média, 2 horas, e é efetuado após todas as viagens realizadas.

O Parque Rodoviário Gontijo, em Belo Horizonte, tem uma área especialmente dedicada à "manutenção industrial". Esse trabalho de reformas nos veículos (lanternagem, pintura, retífica de motores, etc...) exige a retirada do ônibus de circulação por alguns dias.

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Mas é a manutenção preventiva que está cada vez mais intensa na Gontijo. A meta sempre buscada é a de que o veículo não apresente qualquer problema na estrada. Que sejam todos resolvidos antes da partida do ônibus.

A manutenção preventiva dos veículos segue uma programação baseada, principalmente, na quilometragem dos carros. Peças são trocadas e itens diversos são testados em quilometragens específicas, mesmo que os componentes, após desmontados, estejam aparentemente novos. Todo o serviço é feito de acordo com as recomendações dos fabricantes e a experiência adquirida pela área de manutenção da empresa.

Para fazer esse controle, é realizado um detalhado levantamento estatístico da utilização e manutenção dos veículos. Dezenas de funcionários da área de manutenção se empenham em realizar um verdadeiro "raio-x" de toda a história do veículo. Os relatórios indicam o funcionamento de todas as peças e todas as trocas efetuadas, mesmo que seja um parafuso, acompanhando assim todo o desempenho do carro. A análise desses números é fundamental para que a empresa avalie o índice de aproveitamento e a produtividade de sua frota, e para que identifique os pontos fracos.

Através desse trabalho, e atuando em parceria com os fabricantes de ônibus, a Gontijo dá importantes subsídios para o aperFeiçoamento dessa indústria no Brasil, já que verifica na prática o funcionamento de todos os componentes dos carros. Os levantamentos feitos pela Gontijo são valiosas colaborações para que os fabricantes adaptem seus produtos à realidade e necessidade do setor de transporte de passageiros no Brasil

FONTE DAS FOTOS:http://villeladesign.com.br
DIREITO DE IMAGEM: VIAÇÃO GONTIJO<>http://www.gontijo.com.br
POSTAGEM:http://brasilbus.fotopages.com
http://www.flogao.com.br/ciadoonibus
E-MAIL:brasilbus@ibest.com.br

Most recent comments... (In posting order)

gostaria de saber o valor da passagem Salvador / Teofilo Otoni a carga horaria da viagem e a quilometragem.

agradeço a atenção ,
Kleber.

Mon 3-Dec-2007 12:27
Posted by:Kleber erikleber@hotmaisl.com

Informações e soluções grátis para problemas com chaves e instalação elétrica em www.eletrochave.com.br

Tue 17-Nov-2009 18:59
Posted by:Seção Quebra-Galho jader@eletrochave.com.br - [Link]

Add comment

Wednesday, 7-Jun-2006 22:58

Email | Share |

| Bookmark

Itauna

Itauna_Convencional_1400

Itauna_Convencional_1440

View all 6 photos...

Care to comment?

Tuesday, 6-Jun-2006 13:16

Email | Share |

| Bookmark

Expresso Kaiowa Ltda.

Kaiowa_2009

Kaiowa_2031

Kaiowa_2037

View all 5 photos...

Kaiowa. Sugestivo nome oriundo de uma tribo da nação Guarani que viveu na mesma região onde a Expresso Kaiowa agora surge. Durante o período da colonização não se deixou dominar. Mesmo diante do poderio tecnológico e bélico dos colonizadores, foi um povo sempre fiel à suas raízes, determinado e de coragem, unido contra o domínio dos exploradores.

Nossa história inicia-se em 25 de agosto de 2001, com o começo das operações, com uma frota de 38 ônibus, pequena, porém considerada uma das mais novas, confortáveis e modernas, ligando a região Sul à região Sudeste.

As linhas da Kaiowa, partindo de Foz do Iguaçu, atendem cidades importantes das regiões Sul e Sudeste, como Rio de Janeiro (RJ), São Paulo (SP), Aparecida (SP), Campinas (SP), Cascavel (PR), Guarapuava (PR), Juiz de Fora (MG), Londrina (PR), Maringá (PR), Piracicaba (PR), Ponta Grossa (PR), Volta Redonda (RJ), Belo Horizonte(MG) entre outras.

Com o alto padrão de atendimento que a Kaiowa vem prestando a seus clientes, conseqüentemente o número de passageiros que viajam conosco, seja a lazer ou a trabalho, vem aumentando, consolidando e dilatando cada vez mais, nossa participação no mercado.

Temos a matriz em Foz do Iguaçu, que conta com a administração geral e setores de tráfego e manutenção, pontos de apoio com setor de tráfego nas cidades de Guarapuava, Londrina e na rodovia Castelo Branco na altura do Km 53 no estado de São Paulo, e garagem com área administrativa, tráfego e manutenção no Rio de Janeiro.

A Kaiowa possui também agências com funcionários próprios nas rodoviárias das cidades de Foz do Iguaçu, Cascavel, Campo Mourão, Ponta Grossa, Maringá, Rio de Janeiro, Campinas e São José dos Campos, além daquelas que atendem nossos clientes através de agentes terceirizados(veja relação na pagina principal).

Para buscar sempre o melhor para seus clientes e funcionários a Expresso Kaiowa decidiu implantar o modelo de Gestão de Garantia da Qualidade. Este modelo de gestão embasado por ferramentas de planejamento e gerenciamento, educação e participação dos funcionários, padronização de processos, valorização dos recursos humanos e principalmente, foco no cliente, que é a razão maior da existência de nossa empresa.

Sendo assim, a Expresso Kaiowa trilha, a passos largos e firmes, caminhos em direção ao futuro, sem nunca se esquecer, porém, dos exemplos de coragem, determinação e luta, oriundos daquele bravo povo indígena que inspirou e lhe deixou por herança seu próprio nome.

Kaiowa
Uma nova força no transporte de passageiros.

A Kaiowa conta com uma frota atualizada, com manutenção criteriosa e constante e cuidados com a higienização, abastecimento e check-up dos veículos. Além de todas essas vantagens, a Kaiowa é a única empresa a oferecer três categorias de serviço. Confira:

Convencional
Primeiro ônibus de três eixos produzido no Brasil, o que representou uma diferença significativa em relação ao conforto e segurança dos clientes.

46 lugares

Executivo
É um ônibus executivo com ar-condicionado e padrões superiores de conforto, bem-estar e qualidade. As poltronas anatômicas são revestidas em veludo, com assento deslizante e maior espaço para as pernas. O banheiro possui sistema de pressurização semelhante ao dos aviões, tornando mais eficiente a vedação. Oferece água e café a bordo.

46 lugares

Semi Leito
Em um só modelo, foram reunidas as melhores características do leito e do executivo, com ar condicionado (com controles individuais de saída de ar), maior reclinação das poltronas e apoio para as pernas. O serviço de bordo é self-service , com água mineral, café.;

42 lugares

Leito
O ônibus leito conta com ar-condiconado ecológico, poltronas mais
largas com inclinação de 65º graus e opção de poltrona individual.
O serviço de bordo é self-service, com água mineral e café. Cada
passageiro recebe um kit lanche, uma travesseiro e uma manta.
O ônibus possui banheiro pressurizado e isolamento acústico alem de sistema de áudio individual.

Funcionários: 152
Ônibus: 38
Idade média frota: 02 anos
Carros apoio: 04
Filiais: 12 (Matriz em Foz do Iguaçu)
Paraná: Foz do Iguaçu, Cascavel, Campo Mourão,
Maringá, Londrina, Guarapuava, Ponta Grossa e Curitiba.
São Paulo: Campinas, São José dos Campos,
Rio de Janeiro-RJ e Juiz de Fora-MG.
Agências: 244
Paraná:

Razão Social: Expresso Kaiowa Ltda.
Nome fantasia: Kaiowa
Endereço: Av. Valdomiro Farenbergem, 67 Bairro Três Lagoas. Foz do Iguaçu - PR - CEP:85.862-420
C.N.P.J.: 60.874.047/0001-06
I.Estadual: 90.230.817-22
Data Fundação: 01/02/2001
____________________________________________________________________________________________
E-MAIL PARA ENVIO DE FOTOS E DESENHOS: brasilbus@ibest.com.br
TODAS AS FONTES SERAM MANTIDAS ASSIM COMO OS CRÉDITOS
*** BRASILBUS 2006 NOVA IGUAÇU-RIO DE JANEIRO/BR*** http://brasilbus.fotopages.com
____________________________________________________________________________________________
FONTE DAS FOTOS:Derles Borges Pichoff BUSOLOGO DE: Foz do Iguaçu - PR -
SITE DE ORIGEM:http://www.dbpbuss.fotopic.net(rodoviarios)< >http://www.dbpbus.fotopic.net(urbanos)
E-MAIL PARA CONTATO COM O BUSOLOGO:onibusdefoz@yahoo.com.br<>cowboydecristo_dbp@hotmail.com
____________________________________________________________________________________________
Disse-lhe Jesus: Eu sou a ressurreição e a vida; quem crê em mim, ainda que esteja morto, viverá;
E todo aquele que vive, e crê em mim, nunca morrerá. Crês tu isto?
JOÃO 11-25/26

Most recent comments... (In posting order)

fala miguel ta massa esse seu fotopages parabens continue assim parabens di novo!!!!!

Flws.

Wed 7-Jun-2006 23:00
Posted by:Raphael

hola, queria saber elcosto via terrestre desde argentina hasta natal(brasil), muchas gracias, nacho

Sun 5-Aug-2007 21:07
Posted by:ignacio fumado nacho_fuamdo@hotmail.com

Add comment